玻璃钢夹砂管道玻璃钢是近五十多年来发展迅速的一种复合材料。玻璃纤维的产量的70%都是用来制造玻璃钢。玻璃钢硬度高，比钢材轻得多。喷气式飞机上用它作油箱和管道，可减轻飞机的重量。因而正在大量的使用。地沟盖板：许多化、冶炼的电解车间、电的化学处理车间、电镀、蓄电池、机械的酸洗车间、制*、印染、盐矿等都有大量的地沟。
  登上月球的宇航员们，他们身上背着的型氧气瓶，也是用玻璃钢制成的。玻璃钢具有质轻玻璃钢加工容易，不锈不烂，不需油漆。常条件下已广泛采用玻璃钢制造各种小型汽艇、救生艇、游艇，以及汽车制造业等，节约了不少钢材。
  由于玻璃钢是一种复合材料，其性能的适应范围非常广泛，因此它的市场前景十分广阔。有些夹芯结构材料国内有些家已采用。据有关统计资料，各国的玻璃钢产品的种类已达4万种左右。虽然各国均根据本国的经济发展情况，的方向各有侧重，但基本上均已涉及到各个工业部门。

要注意喷的工作状态是否正常，因为目前加砂内衬用的喷头是简易的，只有催化剂、气管、管线三者混合，且混合不是很好，也经常易堵，造成不稳，影响产品质量的控制。是在环境温度突降情况下，易造成不固或局部不固现象，这也是混合不好造成的。
  内衬做好后要加强检查。2、夹砂管道的生产节奏一般比较快，为避免挤皱，可根据的型 、的大小及模具的数量等因素，适当在承插口两头多加厚1-3层针织毡。注意一定要分两次加厚，避免出现缺胶及气泡赶不尽等现象。
  对于如P61F-968等固化强度来的慢的一定要充分固化后再缠绕，尽量多加热烘烤。二、内结构层制作时注意，排纱精度和缠绕纱含胶量及缠绕的张力控制很重要。另外，在气温较高，内结构层较薄，如只有一个环向或一个螺旋和一个环向时，若加砂时淋胶量不足，容易将内结构层的有加砂层，就形成内环向，内螺旋架空。
  所以此时必须控制好含胶量，并用刮胶板将缠绕纱之间的缝隙用填平。三、加砂层制作工序要领。首先，平时要注意积累经验数据，熟悉掌握各台设备的特点，在机中输入相应的纱层厚度，再选择合适的转速。调节好加砂的高度，以及淋胶的位置、输送带的角度。